ಪಿಸ್ಟನ್ ಹಾನಿಯ ಕಾರಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರಭಾವವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಂಭೀರ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಗಳ ವಿಧಗಳು ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದಂತೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, HMB ಪಿಸ್ಟನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಿದೆ.

1.ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗೀರುಗಳು,ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಕ್ರ್ಯಾಕ್

ಕಾರಣ:

● ಕಡಿಮೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಗಡಸುತನ

ಕೋರ್ನ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಗಡಸುತನ ಪರೀಕ್ಷಕವನ್ನು ಬಳಸಿ (35 ≥ 45 ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಗಡಸುತನದ ಮಧ್ಯಂತರ ಮೌಲ್ಯ) ③ಇದು 35 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ 20 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇದ್ದರೆ, ದೊಡ್ಡ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ ④ ಬಿರುಕುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯು ಹತ್ತಾರು ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂತರವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಂಭೀರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

● ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಿತ ಕಲ್ಮಶಗಳು

● ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್ ಗೈಡ್ ಸ್ಲೀವ್ (ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಪೊದೆಗಳು) ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತೋಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಅಕ್ಷವು ಒಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್ ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ, ಅದು ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಬಲವನ್ನು ಕೊಳೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಬಲವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಬದಿಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ , ಮೂಲ ಅಂತರವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಚಿತ್ರವು ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ, ಒಣಗುತ್ತದೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆಯು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಗೀಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

2.ಪಿಸ್ಟನ್ ಒಡೆಯುವಿಕೆ

ಕಾರಣ:

①ವಸ್ತು ಸಮಸ್ಯೆ

ಕಾರ್ಬರೈಸ್ಡ್ ಕಡಿಮೆ-ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪರಿಣಾಮದ ಅಂತ್ಯದ ಮುಖದ ಖಿನ್ನತೆ ಮತ್ತು ಬಿರುಕು ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೊಡೆಯುವ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ ರಾಡ್ನ ಹೊಡೆಯುವ ಭಾಗದ ಗಡಸುತನದ ನಡುವಿನ ಗಡಸುತನದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು

②ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ

ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ವಸ್ತುವು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರ್ಯಾಯ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಹೋಗುವವರೆಗೆ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

3.ಪಿಸ್ಟನ್ ಆಳವಾದ ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹವು ಪಾಯಿಂಟ್-ಟು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ರೇಖಾಂಶದ ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ;

ಕಾರಣ:

① ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ತಲೆಯನ್ನು ಓರೆಯಾಗಿಸಿ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ

② ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ, ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಆಳವಾದ ಕಪ್ಪು ಕುಳಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸ್ತುವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲದ ತ್ವರಿತ ಪ್ರಭಾವದಲ್ಲಿ ಕೊಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಆಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

③ರಸ್ಟ್ ಪಿಟ್‌ಗಳು, ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ತುಕ್ಕು ಹೊಂಡಗಳಲ್ಲ.ರಸ್ಟ್ ಪಿಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು 42CRMO ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ 40CR ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ) ಅಥವಾ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವಾಗ, ಅವರು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ತಳ್ಳಲು ಗಮನ ಕೊಡಲಿಲ್ಲ.ಮಳೆಗಾಲದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ತುಕ್ಕು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಳದಿ ತುಕ್ಕು ಕಪ್ಪು ತುಕ್ಕುಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಿಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಅವಧಿಯ ಮೊದಲು ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳಿಗೆ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಏನಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿ! ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸೋಣ, ಬನ್ನಿ!!

ನನ್ನ ವಾಟ್ಯಾಪ್:+8613255531097